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“马林康，你是勒芒24小时耐力赛冠军得主之一，我们特们的做到了，我们特们的是冠军！”
当马林康冲线的一瞬间，激动到不知道该如何处理情绪的科莱塔，直接一把无线电对自己喊道。
“真特们的，我们是冠军，我们做到了！”马林康此时也顾不上其他的，先在无线电疯狂庆祝再说。
由于这件事发生得过于突然，法拉利压根没准备好让赛道上的3台车进行冠军并排巡游，而是各自跑各自的回到维修区，不过这并不影响他们在维修区内疯狂庆祝。
当马林康超过保时捷的那一刻，法拉利维修区彻底陷入疯狂，他们甚至忘记该如何庆祝这个天上掉下来的冠军，但这足够了，3个车组根本不在乎谁和谁，此刻他们就是法拉利的一份子在那边狂欢。
刚好保时捷厂队维修区就安排在法拉利旁边，不知道是有意还是无意，但看着隔壁疯狂庆祝的样子，一堆保时捷人员只能摇摇头，两位在维修区等待凯旋的车手甚至都无法相信眼前发生的事情。
考虑到规则和处在领跑圈的赛车数量，别说领奖台，5号保时捷甚至连成绩都没有，因为他们没有按照最小圈速完成最后一圈和回场圈，不过这些都是赛后官方处理成绩时才提到的东西。
克里斯滕森可以说是最绝望的一位，原本距离胜利只剩下最后2个减速弯，然后和队友一起享受胜利的欢呼，结果现在变成终点一跪，继承中岛一贵的传统，换做任何人都无法接受这个结局。
下车的克里斯滕森只剩下双眼迷茫，没有人知道此时他在想什么，甚至连生气的力气都没有，一个人默默地走到赛道外面，然后走这段短暂又漫长的回维修区通道。
当来到混采区的时候，许多记者瞬间将克里斯滕森包围住，想要知道为什么会出现终点线前的不走运，等车队几小时的公告还不如从当事人口中得知一手消息。
“我们很好奇为什么会在最后一圈出现这种不幸的局面，原本你们已经几乎摸到这个冠军奖杯。”一位记者抢先问道。
“我并不知道，车队制定的策略不可能会出现这种情况，但最后一圈所出现的问题就特别像赛车没油了，而不是引擎、变速箱甚至是动能系统方面的问题，一时半会我也说不清，得等我们回到工厂分析完问题才知道问题根源在哪。”克里斯滕森说道。
出于礼貌和车手职责，车手接受所有提问记者提出的问题，但语气一听就知道非常沮丧。
事后保时捷经过调查，发现策略并没有任何问题，车手操作和驾驶也没有问题，纯粹是每一次加油可能被偷油了一些，或者说是加油枪问题，才导致这个悲剧。
与其相反的是，获胜的马林康超级激动，整个无线电只剩下兴奋喊叫，直到快回维修区才冷静下来，暂时不继续说话，就老实的把赛车带回来再说。
维特尔和汉密尔顿两位车手已经在领奖台下等候，他们非常清楚这个胜利的意义是什么，不管是对车手本身还是对制造商都是如此，不过两位也对这个胜利感到一些意外。
“领先不到24秒却能赢下24小时耐力赛，想想都觉得不可思议，跟做梦一样。”汉密尔顿感慨道。
“有时候运气也是实力的一部分，如果我们之前排在第3而不是第2，这种天下掉馅饼的好事就变成别人了。”维特尔回应道。
“那倒是，先不说了，马林康已经回到维修区了。”一旁的科莱塔提醒道。
现在维修区已经挤满了人，一部分是原本准备出来迎接保时捷的，一部分是后面蜂拥而上的法拉利车迷，还有一些记者，但他们都下意识的让出一条通道给马林康。
今年并没有停在赛道上接受现场车迷欢呼的环节，主要是马林康没这么做，自己清楚这个冠军纯属偶然，无线电欢呼倒无所谓，但如果真在维修区面前再额外庆祝，可真有点说不过去。
所有人都知道，今年真正的冠军应该是属于5号保时捷，他们整整24小时都做得非常好，无可挑剔的那种。
回到维修区，停在冠军专属的位置，3位车手来到车顶合影留念并庆祝，享受全场车迷的欢呼过后，现场记者过来简单采访下马林康。
“这是一个难以置信，无法想象的胜利，这时候你有什么想说的吗？”记者询问道。
“我和你一样，到现在还觉得这个胜利难以置信和激动，但也对保时捷感到非常遗憾，原本这个冠军是属于他们的。”马林康回应道。
“能简单跟我们说下冲线前后你的想法吗？”记者继续询问道。
“进入最后一圈，甚至都想好如何应对这个第2，直到车队告诉我保时捷突然慢了，几乎是疯狂踩油门到底，直到超越瞬间看到停在旁边的赛车，才意识到自己和车队即将登顶勒芒。”马林康阐述道。
相比起现场人员，社交媒体此时此刻依旧彻底炸了。
丰田粉丝从双车无缘争冠的郁闷，认命转变为现在的嘲笑保时捷粉丝，两家粉丝就性能平衡掐了好几年，终于有可以讽刺对方的机会，自然而然不可能放过。
保时捷粉丝则从几分钟前的极端兴奋到极端失落，社交媒体疯狂破防，纷纷表示为什么最倒霉的是自己而不是别人，甚至一部分提前发出夺冠文案的人只能默默删除，然后还要跟几家粉丝对线。
法拉利车迷则是笑纳大礼，他们压根不管过程如何，只要最后结局爽就行，现在这批人是最有资格批判和嘲笑保时捷粉丝，因为勒芒冠军又一次属于法拉利，属于红色跃马。
50号最后取得第4，距离领奖台一步之遥，他们并不对此感到失望，51号最后成功完赛，只是排名完全没法看。
60号兰博基尼笑纳大礼取得第2，33号阿斯顿马丁登上领奖台，前3是3家不同的制造商，包含着三分之二的前任或现任F1车手，而且所有9位都是第一次登上勒芒全场领奖台。
和其他赛事不太一样的是，勒芒领奖台所有人都将佩戴花圈，冠军奖杯一个人捧不动，需要好几个人合力才能举起来，除此之外冠军车组还能赢得一块劳力士手表。
只能说赢麻了，彻头彻尾赢麻了，马林康距离全满贯只剩下摩纳哥站冠军。