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第222章 意想不到的倒序冲刺赛

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    对于所有喜欢看F1的车迷来说,今年比赛过程完全没办法让他们感到满意,一家独大没意思,除了两场沙特阿美自爆以外,但这两场其实也是他们占据着绝对速度优势,如果没爆到现在绝对全胜。

    他们现在关注的重点变成倒序冲刺赛,中下游车队会想方设法挤破头争夺倒杆来得到获胜的机会,虽然制定这规则的时候还没有出现今年这种格局。

    这场拿到倒杆的是皮亚斯特里,在他旁边的是队友汉密尔顿,后面包括劳森和拉塞尔,主场车手安东内利依旧没在前12,现在他得想方设法保住一个留在围场的机会。

    马林康将会在第11发车,这一次维斯塔潘排在自己后面,前面还是熟悉的法拉利和红牛车阵,想要提升更多的位置,就必须生吃这两支车队。

    “倒序发车一定程度上会增加比赛的观赏性,之前我们已经在红牛环看到萨金特创历史的拿到胜利,沙特阿美从队尾一路超上来等场面,这场来到整体速度最快的蒙扎,或许会将难预测性进行到底。”雅克说道。

    “从排位赛来看,除了两台沙特阿美独一档以外,从勒克莱尔开始一直到第22的马坦,相差只有0.8秒,几乎是肉眼可见的接近,老实说已经很久没看到这种场面。”阿隆索补充道。

    “现在看来沙特阿美的场外风波并没有影响车队发挥,唯一好奇的是马林康这周状态特别迷,哪怕昨天晚上动过赛车修复也没太大作用,练习赛和排位赛差距都在半秒左右。”巴顿介绍道。

    “连拉提菲都不知道为什么会这样,挺玄学的,看冲刺赛吧,暖胎圈即将开始。”

    意大利站冲刺赛只有14圈,考虑到蒙扎极其快速的特性,一般情况下只需要20分钟就可以跑完。

    不过这场冲刺赛却整整用了30分钟才结束,期间插进多次安全车,梅兰德这场成为领跑圈数最多的车手,得亏最后还有连续2圈完整的绿旗情况下,要不然所有车手彻底白跑一分未得。

    一发车就出现多车相撞,尤其是后半段的几位,虽然退赛的只有一台车,不过卷入事故的许多车手都需要回维修区更换前翼和轮胎。

    “我们来看看回放,那是阿尔本的车载,原本准备正常进入1号弯,不过后面的斯滕斯霍恩似乎是错过刹车点直接追尾上去,速度不快但足以影响好几位车手。”雅克说道。

    “这种情况下想躲避和不想躲避都可能会被牵连,1号弯本来就是潜在的事故多发地,今天还只是队尾出现混乱,谁知道明天是不是领跑车手出问题。”阿隆索补充道。

    阿尔本应该是这起事故最大的倒霉蛋,前后左右都被撞了一下,赛车受损过于严重,两侧悬挂都有损坏,自然无力支撑他回到维修区,赛车停在5号弯和1号弯碎片是引发安全车的主要原因。

    事故最后判定是斯滕斯霍恩负主要责任,赛后直接加罚10秒,不过完赛时他原本就在最后一位,罚跟没罚差别不大,最起码避免明天罚退的困扰。

    安全车带领车阵3圈过后进行重启,接下来2圈是赛道上最安静的时候,也是为什么车手能够顺利拿分的原因。

    在此期间,马林康直道疯狂超车,重启后1号弯直接内线完成双杀,过掉两台红牛进入积分区,接下来按照两条直道1台车的频率进行超车,而维斯塔潘选择比较保守的开法。

    或许当时维斯塔潘想的是今天让你拼命冲一把,自己慢慢超就熬到队友身后完赛,明天再来一击致命,想拿到世界冠军一个必不可少的东西就是苟分,这是在落后24分的情况下所采取的策略。

    结果接下来的比赛,一个完整绿旗圈都没有,从第6圈后期开始到比赛结束,绿旗时间段还不到半条赛道,心里随便想的真实现了。

    冲刺赛第二个安全车来自周冠宇,他的赛车遇到机械故障,原本这只需要虚拟安全车而已,下一秒皮亚斯特里的赛车也遇到问题,两个人停着两个位置,但都在第二段可变尾翼附近,这种离奇的情况不出安全车都难。

    按照赛后两支车队的说法,周冠宇的赛车遇到变速箱故障,皮亚斯特里则是动力单元部件失灵,坏掉的部件市场价只有2欧就可以。

    一来一回,绝大部分车手都可以提升两位,马林康之前就已经通过各种超车从第11来到第5,赛道上的戏剧性场面后直接到第4,退赛前自己已经过掉周冠宇,维斯塔潘来到第9。

    安全车带了又一个3圈才回到维修区,此时领跑已经变成汉密尔顿,两台小牛排在2-3,估计只有游戏才能想出来的剧情,现场直接演绎出来。

    对于压车,汉密尔顿那叫一个经验十足,考虑到迈凯伦对小牛的尾速优势,他直接将队形压到发车线附近才开始提速。

    像前几年穆杰罗那种确实不太可能,但发车后1号弯又是,碰碰车圣地,其场面十分震撼。

    “我特们的,完全不知道这场面该如何形容。”在后面的维斯塔潘直接通过无线电吐槽道。

    “最起码你逃出来了不是吗?你前面就是队友,他现在排在第3。”兰比亚斯调侃道。

    这起事故又一次引发了安全车,直接让梅兰德一把带到底,汉密尔顿和特拉姆尼茨拿到1-2,他们是仅有没被卷入事故的前列车手。

    马林康和维斯塔潘两位沙特阿美车手经过一场混乱的比赛后到3-4,努力拼命超车和躺平摆烂,好像真没太大区别,苟活才是王道。

    这次事故的根源是劳森在1号弯前面突然失速,原因也够离奇的,降档调模式时莫名其妙按到维修区限速,后面拉塞尔和比尔曼躲闪不及直接追尾。

    最外侧的勒克莱尔可以开到逃生通道,但内侧的两台红牛也成为卷入事故的倒霉蛋,进弯瞬间跟其他车手发生碰撞,赛车出现受损直接下班。

    一来一回折腾,5-10位完赛则是勒克莱尔、赛恩斯、安东内利、波谢尔、角田裕毅和乌戈舒库,其中队尾的威廉姆斯和安德瑞蒂都捡到大皮夹。

    整场冲刺赛一共8位车手退赛,已经追平前4场正赛的退赛人次,但一般情况下,疯狂的冲刺赛会伴随着无聊的正赛,而场外的戏剧性也远大于场内。