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虽然随着电子技术的逐渐发展，计算机已经逐渐代替了人的功能，比如，这架预警机，电脑可以判断，威胁最大的目标是什么，大大减轻了人员的负担。
不过，萨特知道，不管在什么地方，人始终是最重要的，经验丰富的指挥人员，这不是计算机可以代替的。
发现了两架起飞的战机，这是否代表着，以色列想要发动袭击了？萨特立刻重视起来。
但是，随后，预警机的雷达显示，那两架战机在起飞之后，并没有向东飞行，而是向西，很快就进入了地中海上空。
以色列人想要干什么？绝对不是普通的飞行训练！萨特在心里默默想到。
为了避免遭到对方的打击，损失宝贵的预警机，爱立信神眼预警机，一直都是在约旦上空飞行的，这里离以色列的国土有足足二百公里，这样，如果以色列的飞机偷袭，他们可以第一时间就得到警报，己方的护航战斗机，也会做好充足的准备，同时，这段距离，又会让整个以色列国土都在他们的预警机预警范围内，既能够监视，又非常安全，从这点上看，以色列是非常羡慕的。
这就是国土狭窄的以色列的天生缺陷，是不可避免的。
但是，他们的探测距离，不可能无限制的远，离开了以色列上空，飞到了地中海的那两架飞机，很快就消失在了他们的屏幕边缘。
夜空再次恢复了平静。只有萨特知道，这种不寻常的情况，代表了某种危险，他向后方指挥部发出了信息，一线战斗机部队进入一级战备，随时准备起飞。
夜空中，以色列的飞行员乔恩望着外面的漆黑一片，再看看座舱内的背景光下的仪表，这次，他们将要完成一次艰巨的，但是必须要完成的任务。
他们需要钻进客机的肚子下面！
如果他们直接在最近的地方钻进客机的肚子下面，那么，那里在伊拉克的预警机监视的范围内，这样，伊拉克的预警机上的人员，看到两个光点重合了，肯定会怀疑的。所以，他们必须要向西再飞一点，到达对方的探测范围之外。
所以，他们飞到了西面的地中海上，在客机的航线上等待着它的到来。
他们保持了无线电静默，还在接收着阿什杜德的一座雷达站的消息，不时地调整自己的方向。
终于，他们能够在视野里，看到一个亮点，那个亮点慢慢地变大，还在不停地闪烁，那是正常夜航的客机的航行灯。
埃及航空公司的一架运十客机，正在地中海上飞行着，这只是一次短途旅行，乘客大多都是埃及人。
现在，随着技术的逐渐完善，伊拉克与中国共同生产的运十客机，开始在阿拉伯世界里有了广泛的销路，埃及航空公司也购买了十架运十客机，投入商业营运。
与这架客机擦身而过之后，两架f-15战机在空中进行了一个漂亮的转身，接着，他们慢慢地贴了上去。
哪怕就是白天，进行密集编队飞行，都是非常危险的动作，稍有不慎，就会造成相撞的惨剧，更不用说晚上，想要在雷达上，看成是一个亮点，那距离可是得必须非常近才行。
乔恩操作着自己的战机，慢慢地靠了上去。
乔恩是以色列空军里的一位杰出的飞行员，就在九年前，乔恩还是一名f-15前舱的飞行学员的时候，就发生过与一架a-4攻击机相撞，结果攻击机炸成了火球，飞行员安全弹射出去，而乔恩所在的飞机，被撞掉了右边的机翼。
虽然后座的教官命令跳伞，但是，作为飞行学员的乔恩，坚决地将这架飞机开了回去，成就了一段传奇，就是波音公司都不敢相信，他们的飞机在掉了一个机翼的情况下，可以安全返航。
从那时起，乔恩就喜欢上了f-15，他一直感觉，只要一上飞机，他就会和飞机融为一体。
乔恩敢于挑战各种高难度的动作，比如现在。
直升机飞行员可以佩戴夜视仪，但是，战斗机飞行员的头盔上，是不能再加东西的，否则，高过载动作，随时都会把颈椎扭断，就是苏联人的头盔瞄准具，也是严格限制重量的。
不过，作为最先进的战机，f-15的夜战能力同样出色，因为，它携带了红外吊舱，可以将探测到的图像，同步显示在前面的多功能显示器上。
正是有了这个的帮助，加上对方的目标本来就非常明显，乔恩小心地操作着操作杆，离那个客机越来越近，越来越近，终于，紧紧地贴在了对方的肚子下面。
不过，这还没有完成任务，在乔恩的后面，另一架f-15的飞行员，爱得利，也在操作着自己的战机，缓缓地靠近。
这也是他们最艰难的任务，贴到客机肚子下面的，不是一架战斗机，而是两架！
伊拉克的预警机，周围有一个中队的战斗机护航，所以，如果他们只出动一架战斗机，肯定不会奏效，而客机不可能两架同时飞行，所以，只有一种结果：他们只能选择最危险的两架战机同时塞到一架客机的肚子下面。
要是有四架，那就更好了，不过，他们自己也知道，四架那是绝对不可能的。
上面的客机内，有一百多名乘客，他们这么做，简直就是拿上面的一百多名无辜的人做赌注，不过，他们根本顾不了这么多，战争期间，一切行动都是可以接受的，他们需要的，就是成功！
乔恩的飞机在前，爱得利的飞机在后，两架飞机，同时钻进了客机的下面，上下高度差三米，前后差五米。
唯一还够好的，就是上面的那架客机的飞行还算是平稳，不像轻型飞机，突然出现的气流，就会让它来回晃动，运十飞行得非常平稳。
爱立信神眼预警机内，萨特看着雷达屏幕上，那两个光点始终没有出现过，现在，他们在向北飞，准备到了与叙利亚交界地带之前，就再次折返。
今天晚上，除了支援两个中队的苏-25攻击机之外，似乎他们已经没有什么更多的任务，他们已经在预警机上飞行了七个多小时，工作了近四个小时。
飞机上有两个战勤组，每隔两个小时，换一次班，以便保证最旺盛的精力。而且，他们再巡航十分钟，就该返回地面，由另一架预警机来接替他们的行动。
回到地面之后，洗个热水澡，再美美地睡一觉，这恐怕是很多人的想法，这个时候，是他们最松懈的时候。
看来这次，以色列不会有什么太大的动作了。
只有萨特，望了一眼雷达屏幕，在那个边缘处，有一个明显的亮点。
“那是什么？”萨特问道。
“那里是国际航道，是埃及的一架飞往叙利亚的客机，我们已经在五分钟之前，确认过它的身份。
现在，已经是九点五十分。
看着那个亮点，离己方越来越近，双方的航线，形成了一个锐角。
突然，萨特警觉地想起了什么，立刻拨通了耳麦上的机内通话开关，急切地说道：“机长，请立刻转向，向南飞行！”
作为一名经验丰富的预警人员，萨特刚才一直都在琢磨，那两架飞机究竟是去干什么了，就算是飞行训练，也该返航了吧，绕道去攻击沙特？走西奈半岛太远了，价值不够大，再看到那架客机，萨特却突然想起，那两架向西飞行的战机的航线，应该会和这架客机有重合的地方，稍后，他就想到了那个可能。
现在，他们离那个客机，有一百三十多公里，这是个危险的距离。
接到了萨特的消息，机长立刻操作手中的操作杆，向右扭去。
头顶上装了个蘑菇盘，会导致气动布局上的破坏，而且本来就是运输机，所以，这种飞机的机动性能是非常低的。
只要再飞行三十公里，他们就能够离开客机，前去攻击了，乔恩感觉到后背有些出汗，这种飞行，的确是考验飞行员的意志和胆量的一种挑战。
还好，他们都做到了，再坚持几分钟就够了。
就在这时，却听到了地面引导人员打破了无线电静默，说道：“那架预警机提前转向了，立刻按照原定计划，脱离客机，急速展开攻击！”
听到了这个声音，爱得利立刻向下压操作杆，离开了客机，同时，开始做各种攻击前的准备，激发机翼下的两枚麻雀空空导弹，同时打开雷达，准备引导自己的导弹。
一个光点，突然变成了两个，萨特知道，自己的判断是正确的。
雷达引导员立刻通知护航编队，准备拦截这架飞来的战机。
与此同时，预警机的雷达屏幕上，出现了多个信号，那是以色列空军，在大批量起飞了。
以色列空军必须要随机应变了，击落对方一架预警机，不代表就完成任务了，因为，另一架预警机，会跟着起飞，进行接替，所以，他们必须要快速行动，在击落对方的同时，己方的空军战机，就要到达对方的空军基地，将那些战机，炸毁在跑道上。（未完待续）